Μοχλός περιστροφής κίνησης Schwing

Το συγκρότημα βραχίονα αναρρόφησης εισάγει το εύφλεκτο μείγμα (ή τον καθαρό αέρα) στον κύλινδρο. στη συνέχεια συμπιέζει το εύφλεκτο μείγμα (ή φρέσκο ​​αέρα) στον κύλινδρο και αναφλέγει το εύφλεκτο μείγμα όταν η συμπίεση είναι κοντά στο τελικό σημείο (ή εγχέει το ντίζελ στον κύλινδρο για να σχηματίσει το εύφλεκτο μείγμα και να το αναφλέξει). το εύφλεκτο μείγμα αναφλέγεται και καίγεται και η διαστολή ωθεί το έμβολο προς τα κάτω για να επιτύχει εξωτερική εργασία. Τέλος, τα καυσαέρια μετά την καύση εκκενώνονται. Δηλαδή, εισαγωγή αέρα, συμπίεση, εργασία, εξαγωγή τέσσερις διαδικασίες. Είναι επίσης η πηγή ενέργειας του φορτηγού

Οι τρόποι πέδησης του κινητήρα περιλαμβάνουν πέδηση καυσαερίων, πέδηση απελευθέρωσης αέρα και πέδηση απελευθέρωσης συμπίεσης. Ο κινητήρας υιοθετεί τη λειτουργία πέδησης απελευθέρωσης συμπίεσης και η λειτουργία του είναι η εξής:

Όταν δεν υπάρχει πέδηση, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του φρένου απενεργοποιείται και ορισμένα μέρη δεν μπορούν να γεμιστούν με λάδι. Όταν ο κινητήρας τρέχει στη θέση του αφεντικού του φρένου (δηλαδή, όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο πάνω νεκρό σημείο), το επάνω μπλοκ της βαλβίδας εξαγωγής χρειάζεται μόνο να ξεπεράσει τη δύναμη του ελατηρίου στο έμβολο. Αυτή τη στιγμή, η κεφαλή του φρένου στον εκκεντροφόρο δεν λειτουργεί και δεν θα σπρώξει τη βαλβίδα εξαγωγής. Ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά.

Δομή του συγκροτήματος βραχίονα της εξάτμισης: όταν απαιτείται πέδηση, ενεργοποιήστε τον διακόπτη του φρένου του κινητήρα, πατήστε το πεντάλ του φρένου και η ECU ελέγχει το σύστημα καυσίμου για να σταματήσει η παροχή λαδιού. Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του φρένου ενεργοποιείται και ανοίγει, και το λάδι από τη δίοδο βοηθητικού λαδιού στον άξονα του βραχίονα στροφείου καλύπτει τη δίοδο εισόδου λαδιού στον δακτύλιο του βραχίονα παλινδρόμησης και τη βοηθητική δίοδο λαδιού του βραχίονα παλινδρόμησης και εισέρχεται στο θάλαμος εμβόλου του φρένου του φρένου. όταν το λάδι στο θάλαμο φρένων φτάσει σε μια ορισμένη πίεση, το έμβολο ελέγχεται για να ανέβει και η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι κλειστή, έτσι ώστε ο θάλαμος του φρένου να γεμίσει με λάδι. Επειδή το λάδι κινητήρα είναι ασυμπίεστο, όταν ο κινητήρας τρέχει στη θέση του φρένου (δηλαδή, όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο πάνω νεκρό σημείο), το κύλινδρο του φρένου στον εκκεντροφόρο ανυψώνει τον κύλινδρο της βαλβίδας εξαγωγής και την εξάτμιση του φρένου Το επάνω μπλοκ βαλβίδας σπρώχνει για να ανοίξει τη βαλβίδα εξαγωγής υπό τη δύναμη του βραχίονα παλινδρόμησης της βαλβίδας εξαγωγής του εμβόλου του φρένου για να εκκενωθεί μέρος του αερίου υψηλής πίεσης. Όταν το έμβολο κατεβαίνει, η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει και ο κινητήρας βρίσκεται στο σύστημα οδήγησης ολόκληρου του οχήματος, οδηγείται για να κάνει αρνητική εργασία (ισοδύναμη με την κορυφή του κενού του εμβόλου), έτσι ώστε να επιτευχθεί η συμπίεση του κινητήρα, απελευθερώστε το φρένο. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς πέδησης.